技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及潔凈室技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，潔凈室（又可以稱為潔凈空間或潔凈廠房）系指對空氣潔凈度、溫度、濕度、壓力、噪聲等參數(shù)根據(jù)需要都進(jìn)行控制的密閉性較好的空間。潔凈室的發(fā)展與現(xiàn)代工業(yè)、尖端技術(shù)密切聯(lián)系在一起，由于精密機(jī)械工業(yè)（如陀螺儀、微型軸承等加工）、半導(dǎo)體工業(yè)（如大規(guī)模集成電路生產(chǎn)）等對環(huán)境的要求，促進(jìn)了潔凈室技術(shù)的發(fā)展。目前，在精密機(jī)械、半導(dǎo)體、宇航、原子能等工業(yè)中應(yīng)用潔凈室已相當(dāng)普遍。

隨著面板廠項目越來越多，業(yè)主對項目的成本控制要求也越來越高，導(dǎo)致潔凈廠房的空間高度也越來越低；而在潔凈廠房的高度較低的情況下，其上層夾層空間就會非常狹窄，由于現(xiàn)有的潔凈廠房內(nèi)的系統(tǒng)越來越多，管線也越來越大，除滿足消防水/新風(fēng)/排煙/空調(diào)水/強(qiáng)弱電橋架/二次鋼構(gòu)/天車鋼構(gòu)/OHCV鋼構(gòu)/FFU等系統(tǒng)的空間外，還需考慮人員維修所需的貓道的空間。在局部FFU盲板區(qū)域空間，由于高度受限，在貓道中的維修人員需蹲下通過，如果采用格柵板做貓道，實際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)：人員在蹲下狀態(tài)通過格柵板時，容易造成手掌和膝蓋刮傷，存在安全隱患。

針對上述技術(shù)問題，發(fā)明人嘗試了將鋼板（如鍍鋅鋼板）替換格柵板，然而，該方案卻引發(fā)了新的技術(shù)問題：由于潔凈空間的高度較低，鋼板離FFU較近，會影響FFU的正�；仫L(fēng)，同時也會產(chǎn)生后期維修困難等問題。

因此，開發(fā)一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道，尤其是適用于空間高度較低的潔凈室，以克服上述實際問題，顯然具有積極的現(xiàn)實意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道，包括若干順次連接的貓道單元，所述貓道單元包括：第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、第四鋼板、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一長軸、第二長軸、第三長軸、第四長軸、第一連桿扶手、第二連桿扶手、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，

所述第一、第二、第三、第四鋼板為大小相等的矩形鋼板，且其長邊依次緊挨著并排布置形成矩形狀的貓道單元，所述第一、第二鋼板之間通過第一鉸鏈連接，所述第三、第四鋼板之間通過第二鉸鏈連接，所述第一與第二導(dǎo)軌平行分布于所述貓道單元的寬邊兩側(cè)，所述第一、第四鋼板的靠外一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個第一、第四連接件，所述第二、第三鋼板的靠內(nèi)一側(cè)端部向下設(shè)有多個第二、第三連接件，所述第一、第二、第三、第四連接件下端各設(shè)有圓孔，所述第一、第二、第三、第四長軸分別貫穿第一、第二、第三、第四連接件的圓孔并可在所述第一、第二導(dǎo)軌中滑動，

所述第一、第二連桿扶手均呈“L”型并分別具有第一、第二水平部，所述第一、第二水平部相對的兩個側(cè)面各設(shè)有鋸齒段，所述第一、第二、第三齒輪固定于所述第一導(dǎo)軌上且均位于所述第一、第二水平部之間，所述第一、第二、第三齒輪的齒面與所述鋸齒段相嚙合，所述第二齒輪位于所述第一、第三齒輪之間的中間位置處。

可選地，所述貓道單元的寬邊等于四個鋼板的寬邊之和，所述貓道單元的長邊等于四個鋼板中任一鋼板的長邊，所述第一/第二導(dǎo)軌的長度等于四個鋼板的寬度之和。

可選地，所述第二長軸的一端與所述第一水平部固定連接，所述第三長軸的一端與所述第二連桿扶手的水平部固定連接。

可選地，所述第一、第二、第三、第四鋼板底部分別設(shè)有多個與所述第一導(dǎo)軌平行的第一、第二、第三、第四加強(qiáng)筋，且各自均勻布置。

可選地，所述第一、第二連桿扶手對稱設(shè)置且二者的直角相對，第一、第二水平部的長度略大于兩個鋼板的長度之和。

可選地，所述第一、第二、第三、第四連接件的數(shù)量均為4個，且各自均勻布置。

可選地，還包括豎置在所述第一導(dǎo)軌兩端的兩個防護(hù)欄桿。

可選地，所述第一、第二連桿扶手還具有相對的第一、第二垂直部，所述第一、第二垂直部上各設(shè)有一鉤鎖，兩個防護(hù)欄桿上各設(shè)有與所述鉤鎖相對應(yīng)的鎖孔。

可選地，還包括多個安裝在所述第一垂直部與防護(hù)欄桿的安全防護(hù)鋼鎖門，以及多個安裝在所述第二垂直部與防護(hù)欄桿的安全防護(hù)鋼鎖門。

可選地，所述第一導(dǎo)軌上還設(shè)有并排且長度相等的兩個軌道限位槽，所述軌道限位槽的長度大于第一水平部或第二水平部的長度，所述第一齒輪與所述第三齒輪位于兩個軌道限位槽的兩側(cè)，所述第二齒輪位于兩個軌道限位槽之間。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

1.本實用新型的利于回風(fēng)的潔凈室貓道，采用鋼板避免了維修人員蹲下通過容易造成手掌和膝蓋刮傷的隱患，人員維修時可以順利通過，在維修人員離開貓道時拉動連桿扶手，利用鉸鏈可以將每兩個鋼板向上翻折，露出一半的面積，以此來避免FFU回風(fēng)和后期維修困難的問題。

2.本實用新型在兩個鋼板被翻折后可以利用鉤鎖與鎖孔的配合將其鎖緊，防止維修人員墜落，每個貓道單元均安裝有安全防護(hù)鋼鎖門，防止人員掉落，提升了整體的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的利于回風(fēng)的潔凈室貓道的貓道單元的平面原理圖；

圖2是圖1所示的貓道單元在日常狀態(tài)下的左視圖；

圖3是圖1所示的貓道單元在維修狀態(tài)下的左視圖。

附圖標(biāo)記：

第一鋼板-11；第二鋼板-12；第三鋼板-13；第四鋼板-14；第一導(dǎo)軌-21；第二導(dǎo)軌-22；第一長軸-31；第二長軸-32；第三長軸-33；第四長軸-34；第一連桿扶手-41；第一水平部-41a；第一垂直部-41b；第二連桿扶手-42；第二水平部-42a；第二垂直部-42b；第一齒輪-51；第二齒輪-52；第三齒輪-53；第一鉸鏈-61；第二鉸鏈-62；第一連接件-71；第二連接件-72；第三連接件-73；第四連接件-74；第一加強(qiáng)筋-81；第二加強(qiáng)筋-82；第三加強(qiáng)筋-83；第四加強(qiáng)筋-84；鉤鎖-91；軌道限位槽-92；防護(hù)欄桿-93；安全防護(hù)鋼鎖門-94。

具體實施方式

結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

本申請實施例所述的“維修狀態(tài)”是指，貓道需要維修時的狀態(tài)，此狀態(tài)下至少能夠保證維修人員從貓道的一端順利運動至其另一端；所述的“日常狀態(tài)”是指，貓道無需維修的日常狀態(tài)，此狀態(tài)下需保證位于FFU系統(tǒng)上方的貓道能夠保證FFU系統(tǒng)能夠正�；仫L(fēng)。

該利于回風(fēng)的潔凈室貓道包括：若干順次連接的貓道單元。

圖1是本實用新型實施例的利于回風(fēng)的潔凈室貓道的貓道單元的平面原理圖。參見圖1，貓道單元包括第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14、第一導(dǎo)軌21、第二導(dǎo)軌22、第一長軸31、第二長軸32、第三長軸33、第四長軸34、第一連桿扶手41、第二連桿扶手42、第一齒輪51、第二齒輪52和第三齒輪53。

參見圖1，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13與第四鋼板14為大小相等的矩形鋼板，且其長邊依次緊挨著并排布置形成矩形狀的貓道單元。需要說明的是，以圖1為示例，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14的寬邊位于圖1中的縱向方向，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14的長邊位于圖1中的橫向方向。

第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14之間的寬邊之和構(gòu)成了貓道單元的寬邊，也即為貓道的寬度，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14之間任一鋼板的長邊即為貓道單元的長邊，若干貓道單元的長度構(gòu)成了貓道的長度，

第一鋼板11與第二鋼板12之間通過第一鉸鏈61連接，第一鉸鏈61位于二者的長邊之間，第三鋼板13與第四鋼板14之間通過第二鉸鏈62連接，第二鉸鏈62位于二者的長邊之間。

圖3是圖1所示的貓道單元在維修狀態(tài)下的左視圖。參見圖3，通過第一鉸鏈61的設(shè)計，可以使得第一鋼板11與第二鋼板12能夠由二者并排的狀態(tài)翻折至呈銳角的狀態(tài)，翻折角度超過90°，而且，由圖3可以看出，第一鉸鏈61位于第一鋼板11與第二鋼板12交界處的下方，從而使得二者翻折后的狀態(tài)呈“∧”形。通過第二鉸鏈62的設(shè)計，可以使得第三鋼板13與第四鋼板14能夠由二者并排的狀態(tài)翻折至呈銳角的狀態(tài)，翻折角度超過90°，而且，由圖3可以看出，第二鉸鏈62位于第三鋼板13與第四鋼板14交界處的下方，從而使得二者翻折后的狀態(tài)呈“∧”形。

參見圖1，第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22平行分布于貓道單元的寬邊兩側(cè)。第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22的長度相等，同時也等于四個鋼板的寬度之和。

第一鋼板11的靠外一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個第一連接件71，第二鋼板12的靠內(nèi)一側(cè)端部向下設(shè)有多個第二連接件72，第三鋼板13的靠內(nèi)一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個第三連接件73，第四鋼板14的靠外一側(cè)端部向下設(shè)有多個第四連接件74。第一連接件71、第二連接件72、第三連接件73、第四連接件74下端各設(shè)有圓孔。

第一長軸31貫穿4個第一連接件71的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動，第二長軸32貫穿4個第二連接件72的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動，第三長軸33貫穿4個第三連接件73的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動，第四長軸34貫穿4個第四連接件74的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動。參見圖1，在維修狀態(tài)下，即第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13和第四鋼板14均呈水平狀態(tài)時，第一長軸31、第四長軸34、第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22兩兩平行，構(gòu)成一矩形。

圖2是圖1所示的貓道單元在日常狀態(tài)下的左視圖。參見圖2，第一連桿扶手41呈“L”型，具有第一水平部41a和第一垂直部41b，第二連桿扶手42呈“L”型，具有第二水平部42a和第二垂直部42b。

第一連桿扶手41與第二連桿扶手42對稱設(shè)置且二者的直角相對，第一水平部41a與第二水平部42a平行布置，第一水平部41a與第二水平部42a相對的兩個側(cè)面各設(shè)有鋸齒段，鋸齒段的長度略小于第一水平部41a/第二水平部42a的長度。

第一齒輪51、第二齒輪52、第三齒輪53分別通過銷軸固定于第一導(dǎo)軌21上且均位于第一水平部41a與第二水平部42a之間，第一齒輪51、第二齒輪52、第三齒輪53的齒面與兩側(cè)的第一水平部41a及第二水平部42a的鋸齒段相嚙合，第二齒輪52位于第一齒輪51與第三齒輪53之間的中間位置處。通過第一齒輪51、第二齒輪52與第三齒輪53的轉(zhuǎn)動可以使得第一水平部41a與第二水平部42a來回移動。第二長軸32的一端與第一水平部41a固定連接，第三長軸33的一端與第二水平部42a固定連接。

參見圖2，第一導(dǎo)軌21上還設(shè)有并排且長度相等的兩個軌道限位槽92，所述軌道限位槽92的長度大于第一水平部41a或第二水平部42a的長度。第一齒輪51與第三齒輪53位于兩個軌道限位槽92的兩側(cè)，所述第二齒輪52位于兩個軌道限位槽92之間。

因此，可以通過拉動第二連桿扶手42的第二垂直部42b帶動第二水平部42a在第一導(dǎo)軌21上移動，從而帶動第二齒輪52轉(zhuǎn)動，并進(jìn)而帶動第一連桿扶手41的第一水平部41a向在第一導(dǎo)軌21上移動，且第一水平部41a與第二水平部42a的移動方向相反；同時，由于第一水平部41a與第二水平部42a的移動帶動了第二長軸32與第三長軸33背向移動，第三長軸33可在4個第三連接件73的圓孔中轉(zhuǎn)動，帶動第三鋼板13翻折，在第三鋼板13的推動之下以及第二鉸鏈62的作用下，第四鋼板14下端的4個第四連接件74帶動其相對于第四長軸34進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谒匿摪?4轉(zhuǎn)動90°時，同時第三長軸33恰好運動至軌道限位槽92，這樣原有的第三鋼板13的位置可以空出來，供FFU回風(fēng)。

同理，第二長軸32可在4個第二連接件72的圓孔中轉(zhuǎn)動，帶動第二鋼板12翻折，在第二鋼板12的推動之下以及第一鉸鏈61的作用下，第一鋼板11下端的4個第一連接件71帶動其相對于第一長軸31進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝讳摪?1轉(zhuǎn)動90°時，同時第一長軸31恰好運動至軌道限位槽92，這樣原有的第二鋼板12的位置可以空出來，供FFU回風(fēng)。

本實用新型的利于回風(fēng)的潔凈室貓道，采用鋼板避免了維修人員蹲下通過容易造成手掌和膝蓋刮傷的隱患，人員維修時可以順利通過，在維修人員離開貓道時拉動連桿扶手，利用鉸鏈可以將每兩個鋼板向上翻折，露出一半的面積，以此來避免FFU回風(fēng)和后期維修困難的問題。

參見圖1，第一鋼板11底部設(shè)有多個與第一導(dǎo)軌21平行的第一加強(qiáng)筋81且各自均勻布置。第二鋼板12底部設(shè)有多個與第一導(dǎo)軌21平行的第二加強(qiáng)筋82且各自均勻布置。第三鋼板13底部設(shè)有多個與第一導(dǎo)軌21平行的第三加強(qiáng)筋83且各自均勻布置。第四鋼板14底部設(shè)有多個與第一導(dǎo)軌21平行的第四加強(qiáng)筋84且各自均勻布置。通過加強(qiáng)筋的設(shè)計，在4個鋼板并排呈水平狀態(tài)時，增強(qiáng)了4個鋼板的承壓強(qiáng)度，給維修人員在上面行走提高了安全系數(shù)。

參見圖2，還包括豎置在第一導(dǎo)軌21兩端的兩個防護(hù)欄桿93。第一垂直部41b與第二垂直部42b上各設(shè)有一鉤鎖91，兩個防護(hù)欄桿93上各設(shè)有與鉤鎖91相對應(yīng)的鎖孔。通過鉤鎖91與鎖孔的配合，可使鋼板保持穩(wěn)定狀態(tài)。

參見圖2及圖3，還包括多個安裝在所述第一垂直部41b與防護(hù)欄桿93的安全防護(hù)鋼鎖門94，以及多個安裝在所述第二垂直部42b與防護(hù)欄桿93的安全防護(hù)鋼鎖門94。

通過本實用新型的方案，維修人員可以從貓道的一端走向另一端，具體一點來說，當(dāng)貓道處于日常狀態(tài)（即圖2中的狀態(tài)），若需要維修時，維修人員僅需將鉤鎖91從鎖孔中拔出，再推動第二連桿扶手42，使其向一側(cè)移動，第三鋼板13與第四鋼板14之間恢復(fù)水平狀態(tài)；在第二齒輪52的作用下，第一連桿扶手41同時向另一側(cè)移動，第一鋼板11與第二鋼板12之間恢復(fù)水平狀態(tài)，這樣即達(dá)到了維修狀態(tài)（即圖3中的狀態(tài)），可使維修人員正常通行進(jìn)行維修。由于貓道單元順次連接，維修人員在打開了一個貓道單元后即可重復(fù)操作，打開下一個貓道單元。

當(dāng)維修人員維修完畢之后向一側(cè)拉動第二連桿扶手42，在第二連桿扶手42的拉動下向一側(cè)移動，可帶動第三鋼板13與第四鋼板14向上翻折；在第二齒輪52的作用下，第一連桿扶手41向另一側(cè)移動，帶動第一鋼板11與第二鋼板12向上翻折，達(dá)到圖2中的日常狀態(tài)，此時，每個貓道單元的原有第二鋼板12與第三鋼板13的位置被空了出來，這樣在日常狀態(tài)下，不會影響FFU系統(tǒng)的回風(fēng)。

在本申請的實施例中，可以將第一齒輪51、第二齒輪52及第三齒輪53組成的傳動機(jī)構(gòu)同時設(shè)置在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22上，也可以僅設(shè)置在第二導(dǎo)軌22上，同時配備有相應(yīng)的第一連桿扶手41和第二連桿扶手42。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)�業(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。